Il traffico passeggeri nella rete aeroportuale europea è aumentato del +4,6% a gennaio rispetto allo stesso mese dell’anno precedente secondo Aci Europe, l’associazione di categoria degli aeroporti europei, che ha pubblicato il suo rapporto sul traffico per gennaio 2026.

Gli aeroporti del mercato extra Ue+ (Albania, Armenia, Azerbaigian, Bielorussia, Bosnia ed Erzegovina, Georgia, Israele, Kazakistan, Kosovo, Moldavia, Montenegro, Macedonia del Nord, Russia, Serbia, Turchia, Ucraina e Uzbekistan) hanno registrato una crescita significativamente superiore, con un +8,8% su base annua, mentre quelli del mercato Ue, See, Svizzera e Regno Unito hanno registrato una solida crescita dei volumi del +3,6%.
I guadagni sono stati notevolmente trainati dal traffico passeggeri internazionale (+5,5%), con i passeggeri nazionali in aumento del +1,8% e rimasti al -8,1% rispetto ai livelli pre-pandemia (2019).
Gennaio ci fornisce solitamente la prima indicazione sull’andamento del traffico per l’anno in corso e i dati pubblicati sarebbero normalmente considerati una prova di una domanda resiliente e di prospettive positive per i mesi a venire, ma il conflitto scoppiato in Medio Oriente sta stravolgendo le previsioni di traffico, rendendo le prospettive al momento molto incerte.
Negli ultimi 20 anni, il Medio Oriente, e in particolare il Golfo, è diventato una parte importante della connettività e dei volumi di traffico per molti aeroporti europei, da quelli regionali più grandi ai principali hub. Non si tratta solo di connettività e traffico diretti (la regione del Medio Oriente rappresenta circa l’11% della capacità di posti offerta negli aeroporti europei) verso il Medio Oriente, ma anche di connettività indiretta attraverso quella regione verso l’Asia-Pacifico. Ciò significa che, anche se parte della domanda di base legata al turismo leisure potesse spostarsi verso altre destinazioni o altri percorsi diretti e indiretti verso l’Asia-Pacifico, tale traffico non sarebbe semplicemente sostituibile.
Come negli ultimi anni, a gennaio si sono registrate continue disparità nelle performance dei mercati aeroportuali nazionali e individuali, a causa di un mix di fattori, tra cui il primato di una domanda di turismo generalmente resiliente, l’impatto delle tasse aeroportuali, la geopolitica e le pressioni concorrenziali derivanti dal crescente potere di mercato delle compagnie aeree.
All’interno del mercato Ue+, gli aeroporti situati nella parte orientale e/o periferica del blocco hanno registrato una crescita a due cifre del traffico passeggeri: Slovacchia (+98,0%), Slovenia (+20,8%), Malta (+17,2%), Repubblica Ceca (+13,5%), Cipro (+13,3%), Irlanda (+13,8%), Bulgaria (+12,6%) e Polonia (+11,8%).
All’altro estremo dello spettro, gli aeroporti nei Paesi Bassi (-7,3%) sono stati colpiti dalle avverse condizioni meteorologiche, mentre quelli in Islanda (-4,3%) e Lettonia (-3,2%) hanno dovuto affrontare tagli alla capacità delle compagnie aeree.
Tra i maggiori mercati Ue+, gli aeroporti in Italia (+4,1%) hanno registrato i risultati migliori, seguiti da quelli in Germania (+3,5%), Spagna (+2,6%), Francia (+2,1%) e Regno Unito (+2%).
All’interno del mercato extra Ue, i maggiori incrementi del traffico passeggeri sono stati registrati dagli aeroporti in Moldavia (+35,4%), Macedonia del Nord (+31%), Israele (+24,4%), Uzbekistan (+23,9%), Georgia (+16%), Armenia (+10,3%) e Turchia (+9,4%). Nel frattempo, gli aeroporti in Montenegro (-1,7%) e Kazakistan (+0,1%) hanno registrato performance significativamente inferiori alle aspettative.
Istanbul (+6,4%) ha superato Londra Heathrow (+2,2%), a causa della scarsa capacità, diventando l’aeroporto europeo più trafficato a gennaio, accogliendo 6,9 milioni di passeggeri, contro i 6,5 milioni di passeggeri di Heathrow, con una media di oltre 220mila passeggeri al giorno.
Madrid (+3,5%) ha conquistato il terzo posto, superando Parigi Cdg (+0,7%), seguito dall’hub francese da Amsterdam (-9,1%), la cui performance riflette l’impatto negativo del maltempo di inizio mese.
Pur rimanendo fuori dalla top 5, Francoforte (+4,9%) ha registrato una crescita dinamica dei passeggeri. L’hub tedesco si è classificato al settimo posto dopo Istanbul Sabiha Gökçen (+14,3%), che ha registrato la migliore performance tra i principali aeroporti (con oltre 40 milioni di passeggeri).
I piccoli aeroporti (meno di 1 milione di passeggeri) hanno registrato i risultati più contrastanti a gennaio, come per tutto il 2025. Sebbene questo segmento abbia ottenuto la migliore performance complessiva con una crescita del traffico passeggeri del +12,7% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, hanno continuato a registrare i risultati peggiori rispetto ai volumi pre-pandemia (2019) (-28,7%). Per i piccoli aeroporti, meno della metà è riuscita a superare completamente l’impatto della pandemia (49%).
(Per maggiori informazioni: www.aci-europe.org)