La Iata ha rivisto al ribasso le sue previsioni di traffico per il 2020, diversamente da quanto previsto in precedenza il calo sarà del 66% invece che del 63%.
La domanda di passeggeri di agosto ha continuato a essere enormemente depressa rispetto ai livelli normali, con ricavi per chilometro passeggeri  in calo del 75,3% rispetto ad agosto 2019. Questo dato rappresenta un lieve miglioramento rispetto alla contrazione annuale del 79,5% di luglio. I mercati domestici hanno continuato a sovraperformare quelli internazionali in termini di ripresa, sebbene la maggior parte sia rimasta sostanzialmente in calo rispetto a un anno fa.

La capacità di agosto (Ask) è diminuita del 63,8% rispetto al 2019  e il load factor è precipitato di 27,2 punti, raggiungendo il minimo storico di agosto del 58,5%.
Sulla base dei dati di volo, la ripresa dei servizi di trasporto aereo di passeggeri è stata interrotta a metà agosto dal ritorno delle restrizioni governative a fronte di nuovi focolai di Covid-19 in una serie di mercati chiave. Le prenotazioni anticipate di viaggi aerei nel quarto trimestre mostrano che la ripresa continuerà a vacillare. Mentre si prevedeva che il calo della crescita anno su anno degli Rpk globali si sarebbe moderato al -55% entro dicembre, ora è previsto un miglioramento molto più lento con il mese di dicembre, in calo del 68% rispetto a un anno fa.
La domanda internazionale di passeggeri di agosto è crollata dell'88,3% rispetto ad agosto 2019, leggermente migliorata rispetto al calo del 91,8% registrato a luglio. La capacità è diminuita del 79,5% e il load factor è sceso di 37,0 punti percentuali al 48,7%.
Il traffico di agosto delle compagnie aeree dell'Asia-Pacifico è sceso del 95,9% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, a malapena migliorato rispetto a un calo del 96,2% a luglio. La capacità è scesa del 90,4% e il load factor si è ridotto di 48,0 punti percentuali al 34,8%.
La domanda di agosto dei vettori europei è crollata del 79,9% rispetto allo scorso anno, migliorata rispetto a una flessione dell'87,0% a luglio, poiché le restrizioni di viaggio sono state revocate nell'area Schengen. Tuttavia, dati di volo più recenti suggeriscono che questa tendenza si è invertita a causa del ritorno al blocco e alla quarantena in alcuni mercati. La capacità è diminuita del 68,7% e il load factor è sceso di 32,1 punti percentuali al 57,1%, il più alto tra le regioni.
Le compagnie aeree del Medio Oriente hanno registrato un calo della domanda del 92,3% ad agosto, rispetto al 93,3% di luglio. 
Il traffico dei vettori nordamericani è diminuito del 92,4% ad agosto, poco cambiato rispetto al calo del 94,4% di luglio. 
Le compagnie aeree dell'America Latina hanno registrato un calo della domanda del 93,4% ad agosto rispetto allo stesso mese dello scorso anno, contro una flessione del 94,9% a luglio. 
Il traffico delle compagnie aeree africane è affondato del 90,1% ad agosto, leggermente migliorato rispetto al calo del 94,6% a luglio.
 Il traffico domestico a livello globale  è diminuito del 50,9% ad agosto. Si tratta di un lieve miglioramento rispetto a un calo del 56,9% a luglio. 
Il traffico di agosto dei vettori statunitensi è diminuito del 69,3% rispetto ad agosto 2019, solo un leggero miglioramento rispetto a luglio, quando il traffico è sceso del 71,5%. Un aumento dei focolai e delle quarantene nei principali mercati interni ha contribuito al risultato deludente.
Le compagnie aeree russe hanno visto il loro traffico interno aumentare del 3,8% rispetto ad agosto 2019, il primo mercato a vedere un aumento annuale dall'inizio della pandemia. Il calo delle tariffe e il boom del turismo interno sono stati tra i principali contributi all'oscillazione positiva.
In assenza di ulteriori misure di soccorso governative e di una riapertura delle frontiere, centinaia di migliaia di posti di lavoro nelle compagnie aeree scompariranno e a livello globale, decine di milioni di posti di lavoro dipendono dall'aviazione. 

( Per maggiori inforamzioni:https://www.iata.org/en/pressroom/pr/2020-09-29-02/)